闭塞是保证列车在区间安全运行的基本制度，指同一区间同一时刻只允许一列列车占用。我国铁路目前主要有半自动闭塞和自动闭塞两种方式。

一、半自动闭塞

1. 原理：站间两端的闭塞设备（半自动闭塞机）由人工办理，列车进入区间后自动闭塞，出清后人工（或自动）解除；

2. 特点：需要人工确认列车完整到达后方可解除闭塞，办理手续相对繁琐，效率较低；

3. 适用：运量较小的单线区段。

二、自动闭塞

1. 原理：利用轨道电路自动检测列车位置，自动改变信号显示，实现列车追踪运行；

2. 特点：无需人工办理，按固定闭塞分区自动调整追踪间隔，运输效率高；

3. 目前主流为 ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞，实现区间信号显示自动控制。

三、与闭塞方式相关的信号设备

1. 半自动闭塞设备：闭塞机、闭塞电话、计轴设备等；

2. 自动闭塞设备：轨道电路（ZPW-2000A）、区间信号机、电子化方向电路、发送/接收器等。

四、信号工关注点

半自动闭塞重点检查闭塞机内部接点与电缆；自动闭塞重点维护轨道电路设备（调谐单元、空心线圈、发送/接收器）和区间信号机的显示正确性。闭塞设备故障会直接造成区间行车中断，处理时必须先登记停用、再按应急预案处置。