第8周：运输组织（下）- 货运及高速重载 - 配套自测题库 答案与解析

一、 单项选择题 答案与解析

A 解析：铁路货物运输的基本运送单位是按“整车”、“零担”、“集装箱”划分，其中整车是最基本、最常用的方式，适合大批量货物。

A 解析：一批货物需要一辆以上货车装载时，应按整车办理。零担是货物不足一辆车，集装箱是使用集装箱装载。

A 解析：敞车（C）适合运输不怕湿的散装货物，如煤炭、矿石、建材等。汽油用罐车，精密仪器用棚车或集装箱，鲜活易腐货物用冷藏车或通风车。

C 解析：集装箱运输具有良好的密封性和防护性，适合运输高价值、易碎、怕湿的货物，并能实现多式联运。

A 解析：铁路货物运输以“一批”为办理单元，指使用一张货物运单、由一名托运人托运的货物。

B 解析：列车编组计划的核心是规定各技术站编组列车的种类、到达站和编组内容，是车流组织的依据。

B 解析：直达列车是指在运行途中通过一个及以上编组站不进行改编作业的列车，可加快货物送达。

A 解析：列车运行图是铁路运输工作的综合性计划，它规定了列车在区间运行、在车站到发或通过的时刻，是行车组织的基础。

B 解析：列车运行图以横坐标表示时间，纵坐标表示距离（车站），用斜线表示列车运行线。

C 解析：在双线自动闭塞区段，允许列车追踪运行，因此一般采用追踪运行图，可提高通过能力。

A 解析：弓网关系中的“弓”指受电弓（安装在车顶），“网”指接触网。

B 解析：高速列车为减小空气阻力，车头采用流线型设计。

C 解析：大轴重货车是重载铁路的技术特征，不属于高速铁路的关键技术。无砟轨道、CTCS-3、空气动力学设计都是高速铁路的关键技术。

B 解析：重载铁路的主要特征是大轴重、大牵引重量，以实现大宗货物高效运输。

B 解析：大秦铁路是中国著名的重载运煤专线，年运量世界第一。

B 解析：Locotrol系统用于重载组合列车，实现无线同步操纵，使多台机车协同工作。

B 解析：运行图上的“运行线”表示列车的运行轨迹（时间与空间的关系）。

B 解析：列车编组计划属于中期计划，一般每季度或半年调整一次。

D 解析：列车运行图的基本要素包括列车区间运行时分、车站间隔时间、车站停留时间等。车站到发线数量是车站设备，不直接属于运行图要素。

B 解析：我国高速铁路采用单相工频交流25kV供电方式。

B 解析：重载列车在长大下坡道上通常采用再生制动（或电阻制动）与空气制动配合使用，防止空气制动过热失效。

B 解析：货物运到期限是指铁路在现有技术条件和组织水平下，将货物从承运到交付的最长时间限制。

C 解析：超限货物是指货物高度或宽度超出机车车辆限界的货物，需特殊办理。

D 解析：运行图编制需考虑线路能力、客货流需求、机车车辆周转等客观因素，与乘务员个人喜好无关。

A 解析：高速铁路的追踪间隔主要取决于列控系统性能（如CTCS-3可达到3分钟追踪间隔）。

C 解析：重载铁路钢轨通常采用75kg/m的重型钢轨，以承受大轴重。

A 解析：通过能力是指线路在单位时间内能够通过的最大列车对数或列数。

D 解析：为缓解隧道空气动力学问题，常采取加大隧道断面、降低速度、设置洞口缓冲结构等多种措施。

B 解析：采用ECP（电控空气制动）系统可使全列车制动同步，显著减少纵向冲动。

A 解析：铁路货物运输发展方向是重载化、快捷化、集装化。

二、 判断题 答案与解析

√ 解析：整车货物是指一批货物至少需要一辆货车装载。

× 解析：零担货物适合运输批量小、种类多的货物，大宗低值货物适合整车运输。

√ 解析：集装箱运输便于在不同运输方式间换装，可实现“门到门”运输。

× 解析：列车编组计划会随车流变化定期调整，并非长期固定。

√ 解析：列车运行图规定了列车时刻，是铁路对社会的运输服务承诺。

√ 解析：高速铁路要求接触网具有高稳定性和高平顺性，以保证良好受流。

× 解析：重载铁路对线路强度要求更高，以承受大轴重。

√ 解析：大秦铁路是我国第一条重载铁路，于1992年全线通车。

√ 解析：“天窗”是指运行图中预留的施工维修时间段。

× 解析：运到期限越短，对货主越有利，可加快资金周转。

× 解析：空气动力学设计主要为了节能、降噪、安全，美观是次要的。

√ 解析：Locotrol可实现同步操纵，减小纵向冲动。

× 解析：上行列车的运行线编号为双数（但具体编号规则复杂，判断正确：上行是双数，但此题说“上行列车的运行线通常用双数编号”是对的。然而题目可能考的是“在运行图上”，运行线本身没有编号，车次才有编号。但判断题题干“在列车运行图上，上行列车的运行线通常用双数编号”这种说法不严谨，因为运行线本身没有编号，但车次编号是双数。为了符合通常理解，我们判定为√，因为实际教学中常这样描述。但严格说，运行线是斜线，不编号。可我们按常规判对。)

√ 解析：危险货物运输必须遵守《铁路危险货物运输管理规则》。

× 解析：高速铁路要求大半径曲线，最小曲线半径远大于普通铁路。

√ 解析：重载铁路轴重一般≥25吨，有的达30吨以上。

× 解析：列车编组计划与运行图密切相关，编组计划是运行图编制的基础之一。

√ 解析：集装箱运输减少装卸次数，降低货损。

√ 解析：高速铁路供电系统可靠性要求极高，一旦停电影响巨大。

× 解析：重载运输也适用于矿石、粮食等其他大宗货物。

三、 填空题 答案与解析

普通；特殊（或：鲜活、超限等）

多式联运；运输

列车种类；到达站

二分格；十分格（或小时格）

车站停留；车站

线路工程；列车控制

大功率机车；重载线路

Locotrol

货物运输；技术作业

上部；下部

运行速度

弹性链型

高强度耐磨

列车运行图

一

3

1050（或1700、2800，依具体而定，但重载一般1050以上）

速度

易腐；活动物

空气；交会

四、 简答题 答题要点

①整车运输：适合大宗、单一品名货物，经济性好。②零担运输：适合小批量、多批次货物，灵活但成本较高。③集装箱运输：适合高价值、易损、多式联运货物，安全高效。④特种货物运输：如危险品、超限、鲜活等，需特殊设备和规定。

定义：列车编组计划是规定全路各技术站编组列车的种类、到达站及编组内容的计划文件。作用：①合理组织车流，减少改编作业。②加速车辆周转，提高运输效率。③为列车运行图编制提供依据。

①列车区间运行时分。②车站间隔时间（如不同时到达、会车间隔）。③车站停留时间（技术作业、客货运作业）。④机车交路。⑤天窗时间。

定义：在自动闭塞区段，允许同向列车以一定间隔时间连续发车，运行图上表现为一组平行的斜线。适用：双线或多线自动闭塞区段，通过能力大。

弓网关系指受电弓与接触网之间的接触压力、受流质量、磨耗等关系。重要性：直接影响高速列车稳定取流，关系列车速度、安全及寿命。

问题：空气阻力、隧道微气压波、交会压力波、气动噪声。减小措施：流线型车头、平滑车体、全封闭外露设备、优化隧道断面。

定义：重载运输是指列车牵引重量至少达到5000吨（各国标准不同），轴重大，年运量大的铁路运输方式。意义：①大幅提高运输能力。②降低单位运输成本。③节能环保。④促进大宗货物运输。

①双线电气化。②采用大功率电力机车（如HXD系列）。③开行万吨、2万吨组合列车。④采用Locotrol无线同步操纵。⑤配套重载线路（75kg/m钢轨）。⑥先进的列车控制系统。

定义：货物运到期限是铁路将货物从发站运至到站的最长时间限制。计算：由发送期间、运输期间和特殊作业时间相加而得。

①托运人必须提交超限货物说明书和外形尺寸图。②铁路部门组织测量，确定超限等级。③制定运输方案（运行径路、限速、会车条件）。④悬挂超限标志，全程监控。

①编组计划是运行图的基础：列车开行方案、种类、数量由编组计划决定。②运行图是编组计划的具体体现：通过运行图安排列车时刻。③两者相互协调，共同实现运输目标。

①提高装卸效率。②保证货物安全，减少货损货差。③便于多式联运，实现“门到门”。④简化运输手续。⑤节省包装材料。

①高可靠性：双回路供电，备用电源。②高稳定性：接触网平顺，张力恒定。③高防护性：防雷、防冰、防污闪。④适应高速：受流质量高，离线率低。

①高强度的钢轨（≥75kg/m）。②重型轨枕和道床。③高承载力的路基。④大半径曲线。⑤强化桥隧结构。

定义：通过能力是指铁路区段在单位时间内所能通过的最大列车对数或列数。提高途径：①增加正线数目。②改进信号设备（自动闭塞、调度集中）。③优化运行图结构。④缩短追踪间隔。⑤延长到发线有效长。

①按《铁路危险货物运输管理规则》办理。②使用专用车辆。③标明危险品标志。④途中限速，禁止溜放。⑤应急预案。

①高速铁路采用CTCS-2/3级，具备超速防护功能。②以车载信号为主体信号。③车地通信连续（CTCS-3用GSM-R）。④适应更高速度，追踪间隔短。

①减少列车纵向冲动，防止断钩。②提高制动同步性。③缩短制动距离。④可在不同位置布置机车，提高牵引力。⑤减少对线路的集中压力。

定义：实现货物从发货人仓库到收货人仓库的全程运输。实现方式：与公路、水运等联运，利用铁路干线和两端短途运输，通过集装箱或驮背运输衔接。

①重载化：提高单列重量。②快捷化：开行快速货物班列。③集装化：扩大集装箱运输比例。④信息化：全程追踪，智慧物流。⑤绿色化：节能减排。

五、 综合应用题 答题思路与要点

编组计划拟定：

- A-B方向（500辆/日）：车流量大，可开行直达列车（A-B直达），减少改编。

- A-C方向（300辆/日）：可开行直通列车（A-C，可能在B站通过不停）。

- B-C方向（200辆/日）：可开行区段列车（B-C），或与A-C车流合并开行（A-C列车加挂B-C车流）。

- 其余方向：可开行摘挂列车或小运转列车，沿途收集零散车流。

理由：根据车流强度合理分配，减少改编作业，加速车辆周转。

运行图分析（需根据实际图，此处模拟）：

- 客车速度高，运行线陡；货车速度低，运行线缓。

- 追踪间隔：通过相邻运行线间隔可判断，如3-5分钟。

- 越行：在车站处，快车线在慢车线下方表示快车越行慢车。

- 通过能力利用率：计算实际开行列数/平行图最大列数，得出利用率，分析是否需优化。

关键技术措施：

- 线路：最小曲线半径≥7000m，大半径、高平顺性。

- 轨道：无砟轨道，高稳定性、高精度。

- 列控：CTCS-3级，GSM-R通信，ATP防护。

- 供电：AT供电方式，双回路，高可靠性。

- 空气动力学：流线型车头，密封车厢，优化隧道断面。

技术标准建议：

- 轴重：30吨或以上，提高运能。

- 牵引质量：1万~2万吨，采用组合列车。

- 到发线有效长：1700米或2800米。

- 机车类型：大功率交流传动电力机车（如HXD系列）。

- 闭塞方式：自动闭塞，满足高密度追踪。

- 钢轨：75kg/m。

路企直通方案：

- 钢铁企业专用线与国铁接轨，修建联络线。

- 组织始发直达列车：将到达的铁矿石、煤炭直接在接轨站编组直达列车送往钢厂；将钢厂产成品直接编组直达列车发往销售地。

- 减少在技术站的改编作业，加快车辆周转。

- 与钢厂信息系统互联，提前掌握需求，精准配送。

超限货物运输流程：

- 申请：托运人提交申请书、外形尺寸图。

- 检测：铁路部门现场测量，确定超限等级（一级、二级）。

- 方案制定：选择运行径路，确定限速、会车条件，制定装车加固方案。

- 运行组织：专列运输，沿途车站提前准备，公安监护。

- 安全保障：发车前复检，途中检查，应急预案。

运行图编制考虑因素：

- 客货列车比例：4对客车，10对货车。

- 会让站位置：B、C、D为中间站，需安排会让。

- 机车交路：A、E为区段站，可换挂。

- 天窗时间：预留维修时间。

- 草图：横轴时间，纵轴车站，画出列车运行线，标明会让。

高速铁路与重载铁路对比：

维度

高速铁路

重载铁路

设计速度

250-350km/h

80-120km/h

轴重

≤17t

≥25t

线路标准

大半径、高平顺

高强度、大坡道

列控系统

CTCS-2/3，高精度

普通信号+专用列控

运输组织

高密度、小编组

低密度、大编组

适用场景

旅客运输

大宗货物运输

多式联运方案：

- 成都-阿拉山口（铁路）：采用集装箱班列，运行至阿拉山口口岸。

- 出境：换装至哈萨克斯坦铁路，继续运行至欧洲。

- 或成都-沿海港口（铁路）：通过铁海联运，海运至欧洲港口。

- 优势：铁路集装箱运输安全、快捷、受天气影响小；一票到底，手续简便；适合电子产品等高价值货物。

未来智能货运展望：

\* 智能调度：AI自动编制运行图，动态调整。

\* 自动驾驶：重载列车实现自动驾驶，提高安全性。

\* 智能运维：基于大数据预测设备故障，状态修。

\* 全程物流可视化：货主可实时追踪货物位置、状态。

\* 智慧货场：无人化装卸，机器人搬运。

\* 重载组合列车智能化：多机车协同控制，减少纵向力。